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德国滑模摊铺机连续摊铺枕式无碴轨道轨下基础施工技术

信息来源:hunningtu.biz  时间:2006-07-13  浏览次数:179

  摘要:介绍德国铁路土路基上枕式(Rheda型)无碴轨道轨下基础采用滑模摊铺机连续摊铺混凝土底座和混凝土路槽的施工技术,并与我国长期施工实践所积累的较为成熟的轨排支撑架法技术相比较,对如何再提高机械化施工程度以及如何提高施工质量提出新的思路与方向。
  关键词:滑模摊铺机;枕式无碴轨道;混凝土底座;混凝土路槽
  中图分类号:U215.4+1;U213.2+44;U213.2+4
  文献标识码:B
  文章编号:1004—2954(2005)02—0021—03
  The Construction Technique of Continuous Paving and Pouring the Foundation of Rheda Non-gravel Trackway by Using Slip-form Paver
  Qian Zhendi,Wang Qichang
  Abstract:This paper gives an introduction to the construction technique of Germany Rheda non-gravel trackway whose foundation adopt continuous paving and pouring concrete base and concrete trough by using slip-form paver,Compared with the technique we have used for long time,which is supported by slot-ditch,the new construction technique gives US new thinking and direction on how to enhance mechanized degree and engineering quality.
  Keywords:slip—form paver; Rheda non-gravel trackway; con—crete base;concrete trough
  Author’s address:Science and Technology Department of China Railway Eighth Civil Engineering Group, ChengDu, China 610081
  1 概述
  现今世界各国铁路为适应高速运输条件下轨道几何形位能长期持久地保持其高平顺性和高稳定性,都在发展新型无碴轨道,与此同时,又都十分重视利用高科技手段研发先进的施工机械和测控系统,以使轨道结构和施工技术完美的结合,追求高质量和快速施工。
  我国铁路于2001年在秦沈客运专线沙河特大桥上和2003年在渝怀线鱼嘴二号隧道内成功地铺设了枕式无碴轨道,对其轨下基础的构筑采用的是自主研发的轨排支撑架施工方法。它是用龙门吊吊装长枕轨排,轨排支承架安装就位,测设基标调控,现场浇筑混凝土底座和道床混凝土的施工技术。
  而在国外,如英国的PACT轨道、法国的VSB轨道、意大利的IPA轨道、瑞士和英法海底隧道的LVT轨道及德国的Rheda轨道等都是利用配备有先进的滑模摊铺机一次快速摊铺混凝土道床,并利用FramferRND红外线或GPS测控系统定位,然后再铺设长钢轨的施工技术。
  本文主要介绍德国铁路土路基上枕式(Rheda型)无碴轨道(图1)轨下基础采用滑模摊铺机连续摊铺混凝土底座和混凝土路槽(即槽形混凝土道床板)的施工技术,以适应我国铁路今后发展长区段无碴轨道的需要。
  2 施工工序
  采用SP850型和SP500型滑模摊铺机摊铺枕式无碴轨道轨下基础的施工工序,如图2所示。
  3 摊铺机摊铺贫混凝土底座
  (1)贫混凝土组成(表1)。
  (2)贫混凝土底座应在“湿”的状态下摊铺。
  (3)SP850型摊铺机工作宽度为8.5 m,一次连续摊铺2个车道(图3)。它在标准摊铺装置下方装有2个不锈钢模板,同时还有一个分料犁头将卸到摊铺机前的材料分成两部分,分别位于2个车道内。
  (4)采用振动刀在贫混凝土底座的2个车道上按5m的间隔在湿的混凝土上切出横向切缝(图4)。
  (5)用拉毛养生机拉毛养生(图5)。
  (6)采用SPS00型摊铺机可摊铺超高为145mm或30mm的单车道贫混凝土底座(图6)。
  (7)为提高摊铺速度,贫混凝土可由水泥罐车供料,或由现场搅拌站的贫混凝土自卸车供料(图7)。
  (8)利用水泥搅拌站,一个10h台班的摊铺进度约为600~780m。
  4 摊铺混凝土路槽
  (1)路槽混凝土的组成(表2)。
  (2)Rheda路槽采用连续配筋式(图8),每m长度上用钢筋50kg。
  (3)Rheda路槽的宽度为3 200 mm,厚度为180mm。视线路纵横坡度的变化,路槽侧壁的高度为355~393mm。轨枕位于路槽内2个宽100 mm、高20mm的支撑台座上(图9)。
  (4)Rheda路槽摊铺作业,因前方铺有钢筋,故采用侧向喂料方式。图10为卡车侧向卸料至喂料机的SP850摊铺机正在摊铺路槽,侧向喂料机后面装有布料犁,以便将卸下的混凝土进行初级布料,又由于摊铺路槽轮廓为U形,故犁头的两侧外边各有一个开口,以保证两侧获得更多的材料(图11)。
  (5)装有混凝土布料装置和超高装置的SP500摊铺机(图12)。
  (6)路槽侧壁排水孔是由安装在摊铺机上的两个液压作用的柱塞状导杆穿孔,摊铺机每隔5m暂停1次,只需几秒钟时间排水孔便可生成(图13),不会影响摊铺作业。
  (7)完工后的Rheda混凝土路槽(图14)。
  5 结语
  综上所述,轨排支撑架法与滑模摊铺机法相比,前者的机械化、可控化程度较低,大部分施工工序多为人工操作,现场浇筑混凝土量大,工作效率较低。但这种施工方法在我国铁路上具有长期的施工实践,积累有一整套成熟的施工技术,能够保证施工质量。若今后需大规模长区段施工时,为达到高效率、高质量施工,应不断提高其施工的机械化和可控化程度。

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