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混凝土路面的常见裂缝与防治措施

信息来源:hunningtu.biz  时间:2009-06-22  浏览次数:120

  水泥混凝土路面经常出现裂缝,有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ,不光外观难看,甚至影响使用性能,不得不把混凝土板块打掉重来,造成不必要的材料浪 费和经济损失,还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷。因此,本文试图就混凝土路面常见的几种裂缝进行分析、找出原因、设法防治。
  1  龟裂
  1.1 成因
  混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂缝,是指混凝土浇注后仍处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝。这类裂缝缝隙多在表面出现,形成不规则长短宽窄不一,呈龟裂状, 肉眼可见,深度一般不超过50mm,这种裂缝对结构性能影响不大,但外观难看。产生的原因 主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖,特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发 过快,或者是被基础吸水过快等原因,造成混凝土产生急剧收缩,此时混凝土强度趋近于零 ,不能抵抗这种变形应力而导致开裂。商品混凝土由于为了满足可泵性、流动性,出机时混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多,如道路混凝土施工塌落度规范为2.5cm,实际往往为5~7cm,甚至更大,尤其是夏季施工,掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低,表面容易形成裂缝。
  1.2 防治
  预防的措施是在浇注混凝土后要及时覆盖养护,增加环境湿度,特别是夏季施工,应尽量选在下午施工或者夜间施工。商品混凝土公司在满足可泵性、和易性、流动性的前提下尽量减 小出机塌落度,使用中砂或者粗砂,降低砂率,严格控制骨料的含泥量,并采取掺加粉煤灰 、高效减水剂等措施。如果已出现裂缝,可在混凝土初凝后终凝前进行二次抹光,然后做下 一道工序并及时覆盖洒水养护。
  2  断板
  2.1 成因
  断板是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝。这种裂缝严重影响结构使用性能,在施工中要严加禁止,一旦出现,须打掉重新浇注混凝土,造成很大的材料浪费。它的成因主要来自二个方面:一是由于混凝土收缩变形引起的,主要是物理收缩即干燥收缩,通常收缩值高达150×10 -6 -1000×10 -6 ;一是环境温度变化引起的,在通常情况下,温度每变化 1℃,混凝土变形值为7-13×10 -6 ,白昼高温,可使混凝土板体顶面温度高于底面温度,造成板体中间拱起,夜间温度降低,可使混凝土板体顶面温度低于底面温度,造成板体两头翘曲 , 环境温度变化引起热胀冷缩,从而产生温度应力,使混凝土被拉裂。这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。
  2.2 防治
  对于上述裂缝,可采取以下措施:
  1.减少混凝土单位用水量,一般砾石不大于160kg/m 3 , 碎石不大于170kg/m 3 。
  2. 严格控制混凝土塌落度,现场搅拌不大于2.5cm,商品混凝土不大于7cm。
  3. 严格控制水泥用量,增加骨料含量,水泥用量不宜超过350kg/m 3 。
  4. 使用中砂或粗砂,不宜用细砂。
  5. 粗骨料级配良好,一般采用连续级配,且石子最大粒径为40mm。
  6. 选择好外加剂,一般不宜掺用普通缓凝减水剂,宜掺用高效减水剂或微膨胀剂,冬天可用早强剂。
  7. 合理选用水泥品种品牌,一般选用普硅425(R)、525(R),且收缩变形小的水泥。
  8. 精心设计混凝土配合比,注意水灰比不大于0.50,砂率不宜过大。
  9. 混凝土搅拌均匀不离析不泌水。
  10.施工方面要避免夏天中午施工,要及时覆盖并洒水养护,切缝要及时,防裂钢筋要放好,不能变形移位等。
  3 开裂
  3.1 成因
  开裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。这种裂缝短则几十厘米,长达十几米,这种裂缝处理起来比较困难,一般以预防为主,一旦出现,只好打掉重新浇注混凝土。它的主要成因有二个方面:一是施工工艺引起的,如基层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润,混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实,切缝深度不够,胀缝没有搞好等;二是使用不当引起的, 有的过早开放交通,混凝土强度未达到设计要求,造成局部集中受力而开裂,还有的混凝土板块边缘没有采取保护措施,汽车横向碾压而开裂。
  3.2 防治
  施工上要严格按规范要求进行,确保施工质量,力求做到基层压实、接搓良好、路基保持湿润,混凝土摊铺均匀、振捣密实,养护充分,切缝及时且深度够,冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土强度达到设计要求,才能开放交通,同时在混凝土板块边缘要考虑保护性措施。
  4 荷载试验结果评定
  (1)静载试验荷载效率各控制载面已达到0.823、0.783、0.838,满足有关规程要求。
  (2)静载试验结果表明:经加固后的2#、3#拱肋在弹性范围内工作,桥台基础在次重车加载的情况下几乎没有位移,整体结构刚度和强度满足重车通行。
  [参考文献]
  [1]北京市市政工程局,《市政工程施工手册》施工技术(一),1990年.
  [2]龚洛书,《混凝土实用手册》(第二版),1995年.
  [3]GBJ50204―92,《混凝土结构工程施工及验收规范》.
  [4]GBJ97―87《水泥混凝土路面施工及验收规范》.
  [5]吕联亚《混凝土裂缝的成因和治理技术》,混凝土,5~98.
  [6]曹同芳《商品混凝土早期裂缝的成因及防治措施》,混凝土,5~2000.
  为施工质量良好的桥面,将会提高微弯桥面板的承载力,并且顶层钢筋将参与抵抗弦杆断面负弯矩,所以决定凿除原有破损桥面,除配常规的构造钢筋外,在负弯矩区加设受力钢筋,纵向可设在弦杆计算的负弯矩区起抗拉作用,横向全桥布置,并保证截面的厚度,以提高微弯桥面板的承载力。
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