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沪宁城际铁路无砟轨道冬季用妙招保温取暖

信息来源:hunningtu.biz  时间:2010-01-14  浏览次数:2287

  1月11日,中铁四局建筑公司沪宁城际铁路项目一线施工人员克服寒冷天气带来的不利因素,加强冬季施工安全质量控制,项目建设工地大干场面热火朝天。

  沪宁城际铁路是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线,是继武广铁路开通运营后又一条高速铁路。此条铁路设计与京沪高铁一样,采用的是世界先进的轨道技术——无砟轨道施工工艺。由于技术的创新减少了铁路维护工作量,降低了粉尘和进一步美化了环境,且列车时速可达300公里。

  为了迎接世博会的召开,确保沪宁城际铁路7月1日顺利开通运营。建筑公司沪宁城际项目经理部在巨大的工期压力下,积极克服标段范围内的改移道路、线路跨越多条市政道路等困难,完成了2座特大桥及大量路基改良等施工任务。目前工程施工进入攻坚阶段,该项目经理部在抢抓施工进度的同时,严把工程质量关,坚持做到组织到位、措施到位、设备到位、人员到位。入冬以来,项目部加强冬季安全生产宣传教育,不断提高施工人员思想认识,成立了冬季施工领导组、技术指导组、质量监控组、后勤保障组,合理组织路基施工、底座板浇注、轨道板精调、CA砂浆灌注等工序衔接。为确保底座板混凝土施工质量,项目部采用加热设备对搅拌站用水进行处理,确保混凝土强度不受天气影响。在无砟轨道核心部位——CA砂浆灌注施工过程中,该项目部不断加强防寒保温措施,对CA砂浆灌注部位,采用多层防护,并为无砟轨道穿上了“小棉衣”。对灌注后的无砟轨道,项目部全部采用了二层薄膜覆盖,再加盖棉被,在棉被上覆盖二层防水土工布,并采用导热管进行内部加热,有效确保了无砟轨道施工质量。同时,项目部制订了冬季安全施工计划、安全生产应急预案,并进行了必要的演练。对施工主要工序进行了层层控制,步步死盯,坚持上道工序不合格,不准进行下道工序;加温养护措施不到位,不准浇筑混凝土和CA砂浆;养护期不到,不准拆除模板,确保了底座板施工和CA砂浆灌注质量。根据项目进展情况,项目部还积极储备应急物资,并对已有的设备进行维护、更换,加强防冻、抗风、抗雪等各项防范措施,有效降低了安全事故的发生率,工程进度不断向前推进。
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