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沙特南北铁路工程混凝土的夏季施工方法

信息来源:hunningtu.biz  时间:2010-02-04  浏览次数:114

  摘 要:结合沙特南北铁路工程CTW200标段的混凝土施工,介绍了在夏季高温下混凝土施工中采取的多种措施,以保证混凝土的连续浇筑,提高混凝土的施工质量。
  1 CTW200标段工程概况
  沙特南北铁路CTW200标段,位于沙特阿拉伯北部Hail和A1-Jouf地区。其中土建部分总长337.43 km,轨道部分总长509.84 km。主要工程任务:路基土石方3391万方,桥梁21座,圆涵132座,箱涵359座,骆驼通道12座,车站l座。共需混凝土11万方。
  2 CTW200标段夏季气候
  CTW200标段区域属于沙漠气候,气候干燥,气温高,在夏季,从5月至10月,白天温度一般超过40℃。在当地进行混凝土浇筑是典型高温下混凝土施工。
  3 高温下混凝土施工对混凝土性能的影响
  (1)拌合水量的增加。
  (2)混凝土坍落度损失加剧。
  (3)对混凝土的抹面、压实、硬化等带来不便,
  (4)混凝土塑性裂缝增加。
  (5)由于混凝土的用水量的增加,将会降低混凝土的28d强度值或相应的增加水泥用量。而且由于水泥用量的增加则导致混凝土产生干缩裂缝的机会增加。
  (6)由于裂缝的增加,降低了混凝土的耐久性。
  4 混凝土质量控制
  由于管段线路长三百多公里,施工项目多,施工点位分散,大部分构筑物浇筑时混凝土运送距离较远,气温高、湿度低,新浇注混凝土很容易出现凝结速度加快,强度降低、开裂等现象,针对这些问题,我们采取了一些技术措施,以保证施工的混凝土质量。
  4.1 混凝土拌和前的降温准备
  (1)选择放热量低高标号、低水化热的水泥,对混凝土配合比进行优化,适当增大骨料粒径。使用大骨料级配的混凝土,可以减少水泥用量,从而可减小水泥水化热温升。
  (2)在砂石料场搭建遮阳篷。防止太阳光直射砂石料,并在使用前1小时向骨料洒水,通过蒸发冷却降低骨料的温度,同样,我们在水泥筒仓添加了天棚,避免筒仓受阳光直射也起到降低水泥温度的作用,在拌和混凝土前l小时向仓筒洒水降温。
  (3)拌和站安装制冰机,提前制好冰片,在拌和前1小时加入拌和混凝土用的水池中,冷却拌和用水,使混凝土拌和水的温度降至4℃~7℃。冷却水池搭建遮阳篷,顶面用15cm厚的聚苯泡沫板封闭覆盖,以保持水处于低温状态。
  (4)在高温季节选择在夜晚浇筑混凝土,这样既可以避免阳光的直射又在日温度较低时浇筑,可以使混凝土人模温度较白天有所降低,夜间混凝土浇筑时间从22点开始,现场准备好充足的照明设备,做好现场的安全措施。
  4.2 混凝土拌和及运输过程的降温及保温
  (1)混凝土拌时,加入高效减水剂,增大混凝土的坍落度,且能维持两小时。大的坍落度能够减小拌和过程中骨料颗粒之间的摩擦,减缓运输搅拌车的拌合筒中的热积聚,
  (2)运输搅拌车灌体用聚乙烯隔热板包裹严实,外加白色反光材料反射阳光的辐射热能,防止灌体因暴晒传热加温混凝土,另外,在装入混凝土前,先对包裹灌体的聚乙烯隔热板浇水,让其保持湿润。
  (3)选用符合技术规格书要求的缓凝剂,混凝土到达现场之后再按设计量加入车搅拌器中,使砼缓凝和推迟水化热放热峰。
  (4)离拌和站比较远的地方,采用干拌混凝土,拌和站按设计配合比往搅拌车里放料,先不放水,搅拌车开到一定的时间才加水搅拌,使车在到达浇筑现场时仍处于搅拌状态,从而使混凝土在因高气温造成的坍落度大量损失之前人模。
  

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