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北京建工:降成本增效益案例

信息来源:hunningtu.biz  时间:2010-11-28  浏览次数:1302

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  2010年7月上旬,一分公司的60名罐车驾驶员们都收到了一封信,写信人是一分公司经理胡振旺,信的主要内容是:“进入4月份以来,一分公司采取了6项运输管理方面的措施,在提高车辆利用率的同时,司机个人收入也得到了提高,这是于企业于个人都有利的。但是,在车辆管理方面,目前存在的突出问题就是车辆油耗高,为了降低油耗,将出台严格的油耗控制措施,要求司机们与企业一道,共同控制油耗,保证企业利益。相信生活一定会越来越好!”
  一封八百余字的简单的书信,即公示了近期管理的重点,也将效益管理这种管理层的话题、用平实的语言灌输到了最基层。一封“家书”拉开了一分公司节油大战。
  一分公司每月近5万方的产量,仅仅是34个车的油耗就占去了车队成本的近50%,如果能每方降低1元,那么,全年就能节约50万呢。这个问题的提出是无可争议的,然而车队承包人饶月明和杜艳文却一直一筹莫展,油耗一直在作为一项主要指标在控制呀,怎么就是降不下来呢,因为油耗高,自4月份车队承包以来,只有一个月车队是盈利的,5月份之后一直是亏损。怎样才能控制好喝油的“油耗子”?怎样才能出台司机可执行的政策?
  车队承包人开始接受大家的支招。材料部门拿出原来的车辆油耗分析报表、生产部实际跟车测量,工会找来司机座谈,经过多方意见汇总,车队得出了油耗高的原因,除去客观的道路原因外,根本原因还是管理上出了问题:原来考核车辆的百公里油耗定的标准数值偏高,比实际百公里油耗高出了尽3升油/百公里。这样,司机不需要注意节油就能达到考核标准。这样一个月仅仅浪费掉的油就达到了6万元左右。
  而油耗和司机没有强相关,原来的油耗考核办法,奖罚幅度都不大,司机节油了,奖励也没有多大吸引力,燃油用亏了,罚款也不疼不痒。司机的个人利益和企业的利益没有紧密的联系在一起。胡经理的一封亲笔信,让司机们认识到了:这下企业要在油耗管理上动真格的了。
  车队经过大量的数据追溯,在结合实际验证的基础上,出台了新的油耗管理细则:重新出台了油耗控制标准,比原来的油耗标准有所降低,司机达到考核标准必须控制油耗,再像原来一样无所顾忌的开车,那么油耗可能就达不到控制标准了;然而,如果司机是节油的好手,月度油耗标准低于指标的话,那么节省下来的成本50%奖励给司机个人,同样,如果油耗没有理由超了,那么自己要承担浪费额度的60%。车队对每个车的油耗建立记录,每天对逐车油耗进行跟踪分析,有超过指标的,当即找司机面谈分析原因。
  在胡经理书信的感召下,在车队新的油耗制度出台后,司机们开始研究怎么让车辆少喝油、多干活了,也开始自觉的在排队等任务的运输间隙时间内熄火停车了,也开始在车辆加油的过程中和加油员斤斤计较了。
  胡经理对司机的动员见到了实效,一个月下来,车辆的油耗降低了,仅油耗一项就使车队承包扭亏为盈,而司机们也1/4人拿到了节油奖,有的甚至一个月能拿到300元以上。车队和司机的利益得到了统一。最收益的还是车队,4月份车队承包以来,虽然他们也很努力的实施管理,但收效远没这次来的快,围绕突出问题,开展全公司“课题”式的调研和专项实施,在统一思想的同时,制定可行的制度和实施办法,是他们从“一封家书”得到的启迪。大家开玩笑的说:车队治理油耗时,胡经理的“一封家书”抵了万金呀!
  启示:沟通也是一种生产力,企业生产只有上下同欲的时候,才能发挥其更大的效益。一把手的与一线人员的沟通,更能起到意想不到的作用。将生硬的制度管理,变成民主的带动,将一线职工团结起来,使效益更加凸显。
  从设备修理任务单填写想到的
  近期冈北公司检查时发现机械设备修理任务单填写不完全,只有报修单填写报修时间、报修项目等,修理完成后,任务单上的主修人、完成时间、报修人验证、验证时间等都未填写,报修项目故障情况只是照抄报修项目,或者不填写,同时存在报修单到处丢,未归档现象。
  设备修理任务单不仅仅是车辆及设备损坏时申请修理的工具,也是设备档案,任务单填写完整并且归档,可以说明机汽修人员的工作完成情况,可以作为设备的病历,再次修理时可以参考,还可以记录维修经验,作为培训新人的教材。但是目前这张表格只发挥了它四分之一的作用,修理完成后,就成了废纸一张。任务单填写不全的主要原因一是管理者要求不严,二是维修人员未认识到填写完全的重要性,不愿意给自己添麻烦。
  表格记录不全现象在其他部室还有存在,应该引起足够的重视,每一项记录都是公司生产经营的依据,需要认真填写,填写不完全或者糊弄是工作不认真负责的表现,部室管理人员应该及时纠正。
  原作者: 北京建工
  来 源: 中国混凝土网
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