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中联重科:ZOOMLION-CIFA复合技术震撼登场

信息来源:hunningtu.biz  时间:2011-03-02  浏览次数:1658

 2011年2月27日,是一个应该被载入全球混凝土机械发展史册的日子。
  中联重科,作为全球混凝土机械第一品牌,在充分融合中联和CIFA的优势技术的基础上,并结合欧洲多年成熟的施工经验和中联对中国施工特性的深入研究,正式宣布向全球推出混凝土机械领域的集大成之作:ZOOMLION-CIFA复合技术,也为客户带来的了全新一代具备“高效、智能、安全、节能”四大核心优势的中联混凝土泵车。全球的混凝土机械用户,将由此享受到一场混凝土行业的科技盛宴。
  ZOOMLION-CIFA复合技术,包括了在行业内首推的长臂架泵车六节臂技术,K-tronic智能安全布料控制系统,超长臂架泵车三级伸缩X支腿技术,高效大排量泵送技术以及整车节能智能控制技术。
  长臂架泵车六节臂技术
  对于泵车臂架长度和灵活性的探讨,是混凝土机械行业永恒的课题。而不断探索前沿科技的CIFA,早在10年前便开始了泵车六节臂技术的研发,并于2005年在全球首创六节臂泵车,将泵车技术的发展带入了一个新的领域。相比五节臂泵车,它完全实现了灵活浇注和布料无死角,而通过臂架初始臂长,末端臂短的结构形式,使泵车臂架展开更加迅速、方便可靠,是提高泵车臂架有效利用率和灵活性的巅峰之作。
  中联重科此次推出ZOOMLION-CIFA复合六节臂技术,并不仅仅是对CIFA六节臂技术的简单复制,而是经过了欧洲泵车用户多年来的使用考核,和不断完善改进,并在中国和意大利研发团队潜心研究下,重新开发出的更加可靠和成熟的六节臂技术。ZOOMLION-CIFA复合六节臂技术,臂架布局更加合理,无布料盲区,出色的稳定性和可靠性更加适应中国混凝土用户的高强度施工作业。
  泵车智能安全布料控制系统
  近年来在欧美等国家,随着高效率和节能技术的不断提升和成熟,泵车的智能化和安全性能变得越来越受到重视。如何让泵车的操作变得越来越简单?同时又能在保证施工效率的前提下,让施工变得更加安全,是中联重科的研发人员始终在思考的问题。
  而此次发布的ZOOMLION-CIFA泵车智能安全布料控制系统,就是中联的研发工程师在CIFA享誉全球的K-TRONIC泵车智能控制系统基础上,赋予泵车在安全操控性全面提升。他使泵车具备了“思考”的能力,与常规智能控制只能实现泵车局部安全控制不同的是,他实现了泵车被动安全控制到主动安全控制。通俗的说,就是无论泵车的支腿呈现出怎样的摆放形式,智能安全布料控制系统都会给您一个安全的承诺和保障。同时,它还充当了泵车的“智能安全卫士”,能够对泵车发生的故障进行全方位自我诊断。
  超长臂架三级顺序伸缩X支腿技术
  由于泵车的承重和支腿的跨距问题,超长臂架泵车使用X支腿曾被认为是天方夜谭。但是CIFA在2005年推出拥有全球专利的三级顺序伸缩X支腿技术,则让不可能成为了可能。它让58米以上超长臂架泵车具备了真正意义上的X支腿,从而大大提高了对施工场地的适应性。
  通过三年的技术沟通与融合,中联重科成为了全球唯一将X支腿技术应用于60米以上泵车的企业,其使用的ZOOMLION-CIFA复合超长臂架三级顺序伸缩X支腿技术,又创新融入了中联重科的专利技术:链轮+捆绑油缸的支腿驱动方式,它使X型支腿三级顺序伸缩动作变得更加稳定,也避免了X支腿通常会出现的开裂和干涉等影响正常使用的情况,提高了X支腿的维护保养效率。而支腿动作时的顺序伸缩,也极大的提高了多种支撑状态下的安全性。
  高效大排量泵送技术
  通过近10年来的高速发展,中国的混凝土泵车市场需求,已经由当初的短臂架、小排量逐渐向长臂架、大排量、高效率发展,面对日益火爆的市场前景,中联重科通过高位嫁接有着10多年大排量技术积淀的CIFA,此次在行业内首推全新高效大排量泵送技术泵车。
  ZOOMLION-CIFA复合高效大排量泵送技术,较同类产品高10-30方,其中60米级产品配置200方大排量和40-50米级配置180方大排量均属全球首创。它既实现了泵送效率平均提升15-20%,同时由于泵送换向的频率降低,缸内易损件寿命提高了20%,使泵车的综合使用效益提高到了全新的高度。
  整车节能智能控制技术
  节能减排不仅仅是时代发展进步的要求,更是企业发展核心竞争力之一,中联重科始终致力于开发最节能的产品,最大限度的降低客户使用成本,此次ZOOMLION-CIFA整车节能智能控制技术就是其中最耀眼的明星之一。
  中联重科的工程师们把极限负荷调节原理应用于整车节能控制,将整机各服务子系统(如:泵送、分配、搅拌、臂架等)纳入动力控制系统中,实现整机功率系统与多负载外界工况的完美匹配,任意工况下都能保证发动机具有稳定的负荷率,使其始终工作在最经济油耗区域,具有最佳节能效果,并能够避免由于温度、海拨、大气压等环境因素变化引起的发动机过载现象,有效延长发动机使用寿命。通过应用整车节能智能控制技术,平均可使泵车油耗降低30%。
  基础技术革命
  在人类开发应用泵车的历史上,对臂架长度的追求似乎永无止境。但在CARBOTECH推出之前,有三座大山始终摆在泵车设计者面前,无法跨越。那就是:臂架越长,臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长,整车重量越重,需要更多轴桥数的底盘;臂架越长,支腿打开面积越大,很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。
  尽管不断有泵车制造厂家宣布创造了一项项泵车臂架长度的世界纪录,但由于无法跨越这三座大山,这种长臂架泵车无法达到中国及欧洲技术标准,只能象空中楼阁一样,更多的是具有象征性意义,而无实际应用价值。
  CARBOTECH碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。在满足国际安全标准的前提下,实现了泵车臂架的轻量化设计,打破了超长臂架泵车只能象空中楼阁,而无实际应用价值的悖论,成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山。这不仅是泵车历史上的一次革命,更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作,他必将引领全球工程机械发展方向和潮流。
  中联重科60米以上超长臂架泵车,配置CARBOTECH碳纤维复合材料臂架,已经成功在欧洲和中国向用户展示。据悉,中联重科还会将这项技术应用范围进一步扩展,在2009年推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车引发行业巨大震动之后,挑战三桥底盘更长臂架泵车的世界难题,同时也让超长臂架泵车在市场上具有实际应用的价值,混凝土泵车行业将掀起一场新的技术革命。
  全面引领
  中国工程机械工业终身成就奖获得者,时任中国工程机械工业协会理事长的韩学松先生,在评述2008年中联重科并购CIFA这一重大事件时,曾经明确指出:“中联重科并购意大利CIFA并进行成功的整合,将对全球工程机械产业竞争格局产生重要影响。此举标志着中国工程机械首次正式踏入世界级品牌殿堂。”
  经过两年多的融合与创新,“中联”这一世界级的工程机械品牌已经实现了他的华丽耀眼登场。2010年,中联重科位列“全球工程机械50强排行榜”,混凝土机械产业占据中国国内市场份额超越20%,成为全球混凝土机械领军企业。
  通过高位嫁接CIFA先进、成熟的理念和技术,并结合中联重科50多年对中国市场的深度分析,此次代表行业顶尖水准的ZOOMLION-CIFA复合技术的发布,使得中联重科树立了混凝土机械行业“中国制造”的全新形象,为全球混凝土机械行业树立了标杆和典范,它必将引领混凝土机械行业不断进步。而秉承“至诚”企业精神的中联重科,也始终希望能让所有的客户都能零时差、零角度、零距离的享受到世界最顶级科技所带来畅快体验,中联重科也将不遗余力的致力于为中国、为全世界的客户创造最大的价值。
  新闻链接
  背景资料1
  泵车大佬的六节臂创意
  ZOOMLION-CIFA复合长臂架六节臂技术历史与价值体验
  阿拉霍尔公司的老板Timas早在1990年就开始泵车租赁业务,经过十几年的发展,已经拥有了20多台泵车,是意大利都灵地区规模最大的泵车租赁公司。德国Putzmeister和Schwing,意大利CIFA,三大泵车品牌构成了Timas的主力泵车阵容。Timas的泵车臂架长度分布非常均匀,从32米到58米,使他能够适应各种不同的施工工况,其中,臂架最长的CIFA K58L是他能够在都灵地区独领泵车租赁市场的利器。
  2002年的意大利,建筑市场高度繁荣,带动了混凝土行业和泵车租赁业的飞速发展。Timas的20多台泵车每天辗转于都灵地区的各个建筑工地,为他创造了丰厚的效益。Timas能够在泵车租赁领域叱咤风云,确实有他的独到之处。Timas认为,一样是泵送混凝土,有的公司利润高,有的公司利润低,这不仅在于泵车臂架长度的配置要合理,重要的是提高泵车对于不同泵送高度的适应性,减少泵车的频繁转场,要将每一台泵车的使用价值发挥至极致。为此,Timas和泵车制造商一直在不断的沟通和摸索。
  人类手臂的动作原理给了Timas很大的启发,长臂架泵车的臂架大部分是五节臂,如果臂架能像手臂和手指关节一样,增加一节臂,变成六节臂,动作会更加灵活,那岂不是能够最大程度上发挥臂架的长度优势。德国泵车的设计师和CIFA的泵车设计师在听取了Timas的意见之后,都表示出了浓厚的兴趣,Timas表示,愿意第一个购买六节臂泵车,承担六节臂新产品的使用风险。CIFA公司最终决定采纳Timas的意见,开始设计六节臂泵车。
  六节臂的设计看似容易,实际上是一项全新的挑战。六节臂相对五节臂更为复杂,需要重新建立数学模型,进行臂架结构和应力分析,设计出结构更为合理,稳定性更好的臂架结构。更重要的是,要在实际应用中经得住考核。经过CIFA工程师团队两年多不懈努力,六节臂58米泵车完成设计,并通过了CIFA公司的臂架整体疲劳试验、臂架负重试验等等一系列严格的考核。2004年8月份,第一台6节臂58米泵车样机产品终于下线。Timas也没有食言,配合CIFA的工程师,完成了第一台六节臂泵车的工况应用考核。CIFA六节臂泵车正式投放欧洲市场,CIFA也成为全球第一家采用六节臂结构的泵车制造商。
  六节臂泵车技术在得到欧洲用户的认可之后,CIFA工程师并没有止步。又进一步完善,设计出了一、二节臂初始臂长,五、六节臂末端臂短的六节臂泵车,最大程度上发挥了泵车的有效布料高度,使六节臂泵车对工况的适应性进一步增强。
  六节臂泵车,这一改变人类泵车应用历史,为泵车用户创造巨大价值的的伟大创意,不仅源于泵车大佬Timas,更源于CIFA泵车设计工程师对创造客户价值的不懈追求,CIFA由此奠定其在泵车臂架结构设计上全球领导地位。
  六节臂技术中国市场价值理念
  泵车以转移场地灵活、施工效率高,越来越受到国内外用户的青睐,随着国内外用户的泵车应用水平越来越高,泵车的购买应用理念也在悄然发生着变化,长臂架泵车成为购买首选。然而,市场上大多数5节臂泵车平均每节臂分配的臂架长度长,造成了臂架展开难度加大,最后两节臂的加长,使得臂架误操作的安全隐患也陡然加大。
  更为被动的是,一台5节臂52米泵车最后两节臂加长后,有效施工高度只有42米,也就是14层楼的高度。在泵车用户圈中有个不成文的说法:泵车泵送高度每增加1米,销售价格提高10万块钱。这种有效施工高度不足造成的损失,对泵车用户来说,只能是默默地承受下来。
  长臂架6节臂泵车创造性地利用仿生学技术,将人类手臂运动与昆虫足部运动机理融入泵车臂架设计之中,综合运用有限元、动力学仿真等先进技术,终于将这一难关攻克,创世纪的研制出泵车臂架有效利用率和灵活性的颠峰之作:6节臂泵车。
  6节臂长臂架系列泵车,初始臂长、末端臂短,不仅使得泵车臂架展开更加迅速、方便、可靠,真正实现了无死角的灵活浇筑。而且52米6节臂泵车泵送高度达到46米,足足提高了4米,真正为泵车用户创造了使用价值与盈利空间。
  更为重要的是,中国混凝土泵车应用工况恶劣,泵车经常处于长时间超强度施工作业。ZOOMLION-CIFA复合技术长臂架泵车六节臂技术,在臂架抗疲劳性、耐用性和可靠性方面,已经经过了最为严格试验考核和用户实际应用考核,是更加成熟可靠的长臂架泵车六节臂技术。
  客户感触
  大连永兴混凝土集团 孙永革 总经理:
  以前我们公司用的泵车基本上都是五节臂,后来看到六节臂泵车的技术介绍,经过实地考察后,发现六节臂泵车的灵活性和臂架利用率是五节臂泵车无法比拟的。尤其是中联重科的六节臂泵车吸收了CIFA 六节臂泵车的技术精华,还融合了中联20年的混凝土设备研发与制造经验,品质更加有保障。于是,在六节臂52米泵车刚刚研发出来时,我们就购买了一台,那时候52米泵车还没有批量生产。我们也是抱着试试看的态度想尝试一下。
  经过半年的使用过程中,使用情况非常好。六节臂设计,比五节臂的52米泵车有效高度高,能至少多打一层,提高了经济性。而且臂架更加灵活,没有死角,泵送使用中效果非常好。我们决定一次性购买15台52米六节臂泵车。
  使用下来,我们最深刻的体会是,六节臂泵车不是谁家都能设计制造出来的,我们更相信经过欧洲市场多年使用考核的成熟的六节臂技术。
  (中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处)<

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