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三一:改进涂装工艺做好桩机“外衣”

信息来源:hunningtu.biz  时间:2011-03-28  浏览次数:1495

 “我们如何提升产品的质量?就是要让客户们用得放心,比如桩机的涂装,这样让它保持五年、十年,这样客户才能选择我们的产品,我们才能更好地回报社会。”这是1月6日,三一重工董事长梁稳根考察北京桩机时,对桩机涂装工艺质量作出的评价。
  油漆中心的自检数据显示,去年十月前入库的旋挖钻机几乎都存在不同程度的色差问题,其中车体最为严重。为了降低这些油漆色差,油漆中心班长张志杰组织了部件、整机等班组的班长成立课题组,围绕减少油漆色差进行了专项研究。
  通过对油漆喷涂工艺的自检自查,张志杰发现,产品色差缺陷主要是由油漆用料及产品的转运、装配等原因共同导致的。他要求基层班组在进行补漆工作时严格做到“自检互检、相互监督”,力求使产品的油漆色差在入库前及时发现并得到解决。
  在油漆用料的选择上,以前使用的油漆由于抗紫外线能力较差,在户外暴晒后很容易形成色差。为此,课题组与油漆的厂家对每种油漆进行户外色差实验,重新选择了一种可满足长时间户外作业要求的油漆。同时,为了解决成品在转运和装配时容易出现的磕碰、划伤等问题,课题组专门制作了经过软化的油漆转运工装,新工装投入使用后,产品的外力损伤问题得到了很好的解决。
  据张志杰介绍,通过这次课题研究,产品在涂装油漆色差方面有了显著改善。2011年1月,自检数据统计,整机油漆色差率降低至5%,比预先设定的目标还要低。同时,产品油漆色差的改善也大大节省了产品的返修成本。据统计,油漆工艺改善后每月节约的人工成本和返修成本合计近20万元。
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