新华网南宁8月6日电（记者黄浩铭）5日晚上，贵阳至南宁高速铁路广西段德里双线特大桥移动模架首孔现浇梁混凝土浇筑，这是贵南高铁广西段首个现浇梁混凝土浇筑，标志着贵南高铁从线下施工进入线上建设新阶段。
这是正在建设的贵阳至南宁高速铁路广西段德里双线特大桥全景（8月3日摄）。
新华社记者黄浩铭 摄
据承担施工任务的中铁二局贵南高铁项目负责人蔡忠坤介绍，德里双线特大桥设计长度829.2米，最小墩高为7.5米，最大墩高为17.5米，自2018年6月17日开始施工，预计2020年9月10日完工。德里双线特大桥采用的DSZ32/900型移动模架（造桥机）专为铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，与传统建桥方式相比，具有结构稳定性好、可操作性好、抗台风能力强等特点，更能适应桥下净空，且过孔快捷、安全可靠，模架整体可通过连续梁实现桥间转场，主梁系统不需拆除即可直接通过隧道空间，在提高施工效率的同时极大降低了施工成本。
贵南高铁为广西境内首条设计时速350公里的高速铁路，建成后，贵阳至南宁最快两小时可到达，极大改善了贵州至广西的交通条件，对促进沿线经济的发展具有重要意义。（完）
这是正在施工的贵阳至南宁高速铁路广西段德里双线特大桥侧面（8月3日摄）。
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这是专为铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计的DSZ32/900型造桥机（8月3日摄）。
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工人在DSZ32/900型造桥机内部进行混凝土浇灌前的准备（8月3日摄）。
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工人在DSZ32/900型造桥机内部进行焊接作业（8月3日摄）。
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