图为竹缠绕技术高铁车厢
在高铁技术领域，中国目前已经做到了当之无愧的世界第一，近年来也在规划高铁进一步提速，毕竟国产高铁和谐号到复兴号，已经实现了200公里到350公里的时速跨越，除了升级高铁动力系统外，减轻车厢重量也是不错的选择，所以现在中国独创出了特殊工艺，运用竹子也能够造高铁吗？如今中国独创的这项冷门技术火了，竹子造的高铁不仅重量轻，而且还非常坚固耐用，难道它比混凝土还要坚固不成？在试验中，用竹子造的高铁车厢还真就比混凝土更加耐用。
传统车厢采用金属材料制成，因为金属是一种非常容易获取的材料，并且广泛运用于制造业领域，但却存在一定的弊端，那就是金属普遍重量大，如果采用航空铝合金材料造高铁，虽然减轻了重量，但成本将难以估量，毕竟这种材料是用来制造飞机的，所以现在中国在复合材料方面下功夫，直接就瞄准了竹缠绕技术复合材料。
图为竹缠绕技术管道
竹缠绕复合材料是一种利用竹子特殊编制工艺生产出来的板材，这种材料除了可以制成面板，也可以做成管道，而且直径根据需求可以进行调整，与钢铁管道相比，采用竹子做的管道重量轻，便于安装，而且还具有耐腐蚀的特点，因为钢铁管道时间久了容易生锈，竹子材料只需要进行特殊处理，就可以长期使用，不用担心腐蚀，并且竹子的生长周期非常短，基本上一年就可以成材，即使大量使用竹子，也不用担心会对竹子造成灭顶之灾。
用竹子制造板材或者管道还容易许多，但如果用竹子来制造高铁车厢，那么需要考虑的因素就复杂了，毕竟高铁车厢是用来保护乘客的，所以安全性必然需要放在首位，如果高铁遇到事故，车厢能否保持完整，从而最大限度确保里面乘客的安全，在进行测试后发现，采用竹缠绕技术制成的车厢具有良好的吸能效果，可以有效降低碰撞造成的能量冲击，可以说在这方面还具有独特优势，光防碰撞还不够，竹子属于易燃的材料，如果高铁车厢失火，如何避免这座车厢不会燃烧起来就非常关键，为此采用竹材料制作的车厢，自然会设置防火材料，最大限度做到阻燃。
同时，中国用竹子造高铁车厢，原本是为了环保目的去的，但在环保领域，乘客也非常关心甲醛问题，毕竟竹缠绕技术会使用树脂作为粘合剂，类似于胶水的作用，而家具中释放甲醛的主要就是胶水，那么这种车厢会甲醛含量超标吗？其实大可不必担心，因为竹缠绕技术所使用的树脂，完全是纯天然产物，不会对人体产生伤害，如果中国用不合格的材料制造高铁，还没等乘客投诉，估计外国不良媒体早就对中国高铁口诛笔伐了，就等一个机会来彻底抹黑中国高铁，我们自然不会给它们机会。
虽然目前竹缠绕高铁车厢还没有投入使用，仅仅只是作为一个概念存在，但随着高铁技术的进一步发展，以及全球节能减排要求的进一步提升，那么高铁线路上完全可能出现这样的新车厢，看到时候国外高铁如何再与中国竞争。
